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堆高車電池 品牌 斷續充電可以說降低了它的循環次數，不少工廠叉車司機中午休息的時候，電瓶叉車還剩余一半電量，接上充電，充電1小時又繼續用車，叉車蓄電池的晶體越來越大，儲能電流將會下降。目前蓄電池使用者和管理者對蓄電池維護的重要性認識不足、重視不足、維護不及時。對蓄電池維護僅局限于蓄電池補水等簡單維護工作，對于 正規的 堆高車電池 的維護方法不了解！

正常狀態。 堆高車電池 品牌 進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。硫化狀態。內部硫化的蓄電池在進行充電時，最初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著 堆高車電池 品牌 的繼續，數小時后，單格電壓會下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。活性物質脫落。活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。自行放電。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。

電瓶叉車電池的容量決定它的使用時間，當到達一定時期的時候，起叉的載重量、行走速度都隨著下降。 堆高車電池 品牌 可通過容量檢測，用5小時率放電，容量低于 80%，說明活性物質量已不足。解剖后檢查極板上活性物質脫落的情況是:蓄電池底部淤積了大量沉淀物，極板表面露出板柵筋條，極板組兩側有大量的鉛絮物， 電解液渾濁，呈鐵青色。沉淀顏色呈灰褐色，說明鐵、銅雜物較多;沉淀物呈淺藍或灰白色，說明蓄電池中電解液密度高。沉淀是糊狀物，說明 哈爾濱 堆高車電池 出現溫升過高;沉淀是塊狀物，則說明制造時有先天不足因素。

正規的 堆高車電池 分為24V、 48V、36V、72V、80V幾種不同的電壓，一般是根據叉車的負載量、電機功率額定的，但是大部分 堆高車電池 品牌 采用的是2V的單體電池電壓。如：48V叉車電池是由24只2V電池串聯一組，在充滿電情況下可達52V，而且容量也十分高，適合大件物品裝卸。正常4噸以下的柴油叉車為12V單只蓄電池，4噸以上為 24V，由2只12V單只蓄電池串聯；電動叉車，3噸以下是48V，3噸叉車以上是72V或者80V。柴油叉車蓄電池瞬間放電不得低于10V/只，否則電池將要更換。

堆高車電池 品牌 需要特別注意這些問題：因為有的電池分量較重，必需留意運送東西的選用，禁止翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。蓄電池為帶液荷電出廠，運送中應避免電池短路。 正規的 堆高車電池 在設備前可在0~35℃的環境下寄存，但寄存不能超越六個月，超越六個月貯存期的電池應充電保護，寄存地址應清洗、通風、枯燥。

按 堆高車電池 品牌 規定的液面添加蒸餾水，不要為了延長加水間隔時間而添加過多的蒸餾水，加水過多電解液會溢出，導致漏電。充電過程中蓄電池會產生氣體，應保持充電場所通風良好，周圍沒有明火，同時充電過程中產生的氧氣、酸性氣體將對周圍產生影響。充電期間拔下充電插頭會產生電弧，將充電機關閉后，方可拔下插頭。充電后在蓄電池周圍滯留許多氫氣，不允許有任何明火，應開啟蓄電池上的蓋板進行充電。接線柱、導線、蓋子的維修必須由 堆高車電池 品牌 進行