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正規的堆高車電池的續航配置：整體式電機驅動系統（含有電磁制動器）；立式布置的串勵行走電機，低熱運行，性能可靠；具有行駛和轉向功能。集成化的液壓動力單元，集起升電機、控制閥、齒輪油泵及油箱管路附件于一身，工作平穩、可靠、節能、降噪。MOS管電控元器件，具有無級調速及熱保護等功能。正規的堆高車電池，延長連續工作時間，提高生產作業效率。（可根據用戶需求配備進口蓄電池）四連桿機構貨叉起升系統，工作更加可靠，制造更加簡便且容易獲得較高的制造精度。整車設置有寬大的操作扶手和固定站式防滑操作平臺，為操作人員提供更人性化的安全保護。整車運用三維軟件進行系統及零部件設計。整車運用工業造型設計進行全新的外觀創意設計。所有車輪均采用聚胺脂進口件。

堆高車電池廠家斷續充電可以說降低了它的循環次數，不少工廠叉車司機中午休息的時候，電瓶叉車還剩余一半電量，接上充電，充電1小時又繼續用車，叉車蓄電池的晶體越來越大，儲能電流將會下降。目前蓄電池使用者和管理者對蓄電池維護的重要性認識不足、重視不足、維護不及時。對蓄電池維護僅局限于蓄電池補水等簡單維護工作，對于正規的堆高車電池的維護方法不了解！

如果正規的堆高車電池過程中出現異常高溫、發熱、冒煙等情況，需要馬上停止叉車運 行，停止充電，堆高車電池廠家必須進一步檢測電池及車輛、充電機等各種可影響電池高溫的原因，如果叉車電池持續的大電流放電，造成蓄電池溫度高，電解液迅速揮發，極板會燒毀，活性物質脫落，當然極板老化，使蓄電池的內阻增大，內阻在使用過程中產生大量的熱量，也造成蓄電池高溫，這種情況下存在潛在的安全隱患，一定要及時更換蓄電池。

堆高車電池廠家實現對串聯蓄電池組的各單體電池進行均充,目前主要有以下幾種方法。在電池組的各單體電池上附加一個并聯均衡電路,以達到分流的作用。堆高車電池廠家在充電前對每個單體逐一通過同一負載放電至同一水平,然后再進行恒流充電,以此保證各個單體之間較為準確的均衡狀態。定時、定序、單獨對蓄電池組中的單體蓄電池進行檢測及均勻充電。運用分時原理,通過開關組件的控制和切換,使額外的電流流入電壓相對較低的電池中以達到均衡充電的目的。以各電池的電壓參數為均衡對象,使各電池的電壓恢復一致。整個系統由單片機控制,單體電池都有獨立的一套模塊。

正規的堆高車電池的主要用途是用來放電，車輛的載貨載物量決定輸出電流大小，在額定的功率情況下，建議不要超過其本身的限制，雖說是深度放電可直接關系到其壽命，但是如果控制得好，這種 情況是可以避免的。目前國內外堆高車電池廠家在車輛出廠時都在儀表上有數據標識，放電至80%，車輛產生報警響應，但是很多用戶，為了完成當天的裝載任 務，不管電池情況如何，直接用到車子無法開動，這樣的錯誤做法，大大加速了其后期硫化的時間。作為企業的管理方，應該在叉車明顯的位置標識清楚，讓人注重叉車蓄電池使用的重要性。