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合格的 搬運車電瓶 一般由2V電壓的單格電池串聯而成24V/36V/48V/72V/80V，稱為蓄電池組。在同一個單格電池內,負極板總比正極板多一片。裝配時是正負極板交叉穿插，使每片正極板的兩面在化學反應中產生等量的生成物，減輕負極板的變形、拱曲，同時還能增加容量。電池隔板是隔在正、負極板之間防止正負極板短路的絕緣體，它有許多孔,可使電解液暢通無阻。電解液過濃將損壞電極板和隔離板,且促使極板硫酸化。電解液過稀,則會使電池的電阻增加,電壓迅速下降。 合格的 搬運車電瓶 的電勢與電解液的溫度有關。

合格的 搬運車電瓶 分為24V、 48V、36V、72V、80V幾種不同的電壓，一般是根據叉車的負載量、電機功率額定的，但是大部分 搬運車電瓶 廠家 采用的是2V的單體電池電壓。如：48V叉車電池是由24只2V電池串聯一組，在充滿電情況下可達52V，而且容量也十分高，適合大件物品裝卸。正常4噸以下的柴油叉車為12V單只蓄電池，4噸以上為 24V，由2只12V單只蓄電池串聯；電動叉車，3噸以下是48V，3噸叉車以上是72V或者80V。柴油叉車蓄電池瞬間放電不得低于10V/只，否則電池將要更換。

電動叉車蓄電池的首次充電、 放電階段應該在出廠前工序應該處理完畢，很多 搬運車電瓶 廠家 對單體電池只是單純的充電，少了放電的步驟， 合格的 搬運車電瓶 廠家 建議實行三次充電放電，使單體電池均衡， 容量達一致性，這個比較重要，會影響到后期用戶叉車蓄電池的比重、電壓是否一致，我們見到很多客戶反饋，當電池用到半年或者幾個月的時候，電池比重偏差很 大，很多單體在充電的時候，有些達到飽和狀態，有些還處于一半的電量，但是充電機是根據電壓恒定，當電壓足夠，電流達不到的時候，充電機跳表了，當叉貨的 時候，未達到滿電的單體叉車電池很快耗完電量，容易造成過度放電。

合格的 搬運車電瓶 的放電保護一般在叉車電路上額定了放電電壓，比如一組48V700AH的電瓶組，在工作一天的時候，電壓、電流、電解液濃度會下降，一旦過度放電，叉車電池會硫化加速，活性物質脫落，儲能特性下降，將無法工作，影響后續的使用時間及動力；電動叉車的控制器上一般都設有欠壓保護功能，當電量表顯示只有一格電時， 搬運車電瓶 廠家 應該關閉電源，盡可能快的對蓄電池進行充電，以免其過度放電。