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蓄電池 使用過程中，需要定期合理的使用儀器對 蓄電池的容量 進行測試。今天 淮安叉車電池廠家 就來給大家說說為什么要這么做，以及正確的測試方法！

測試每只電池的容量試驗，使用儀器測試是判斷電池容量是否充足和是否更換蓄電池的重要依據。各種數據對于掌握電池組運行狀況是非常必要的。容量試驗過程中，蓄電池電導測試儀是測試蓄電池容量的常用儀器。每只電池電壓的變化代表了該電池的“健康”狀況，所以使用電導儀的常用方法：

　　（1）核對放電法即100%的深度放電，傳統的核對放電設備普遍采用電阻絲進行核對放電，無論是在線還是離線進行檢測，是檢測電池容量最直接、最可靠的方法。這種傳統的核對放電試驗方式正在逐步被淘汰，核對放電法仍然是目前世界上檢測電池性能的最可靠方法。它具有容量測試準確可靠的優點，核對放電法即全放電的容量試驗，但是必須設置備用電源作為防范措施，以保證系統的安全。并且是人工操作，程序繁瑣，存在一定的人身危險，目前，國內外普遍采用了新型的等效的電子負載，以保證電池組恒流放電。

　　（2）不完全放電測試法。

　　找出端電壓下降最快的一只，對于電池組采用1%一5%C的淺度放電；在放電狀態下，利用核對放電儀器，對蓄電池組的各單體電池的端電壓進行巡檢，對該節電池進行核對放電，將其確認為落后電池，再檢測其容量，即代表該組電池的容量。 　　目前，單純通過電壓高低完全不足以判別電池性能的好壞。此法還不足以準確測定電池的好壞程度，大量研究實踐證明，盡管其可以較快地判定電池組中部分或者個別落后或劣化電池，即便是淺度放電狀態，但僅適宜作為一個定性側試的參考。一般都達不到一個很理想的效果。包括電池的容量等指標在內，以前有廠家推出一系列在線測試電池容量的設備與儀器，推出了在線監測儀或在線巡檢儀，但是容量相同的蓄電池的負載電壓本身具有離散性。不能準確測算電池的好壞程度及電池容量指標。其中有蓄電池的生產制造工藝的原因，它的缺點是只能作為電池落后狀態判定依據，測試精度低，有蓄電池電化學特性的原因等。這種方法的優點是操作簡單，測試要求較高，風險系數小，并可以快速查找落后電池。容量測試準確度較低測試，情況還不是很理想。

　　（3）電導（內阻）測量法。

　　它是目前主要的日常維護儀器。通過電導測量是向蓄電池兩端加一個已知頻率和振幅的交流電壓信號，從測試技術分為交流法和直流法，交流法測量出與電壓同相位的交流電流值，電池的容量越小，電池電阻越大，電導值越小。使用中95%以上的電導（內阻）測量儀屬于交流法。電導法能準確查出完全失效的電池，其交流電流分量與交流電壓的比值即為電池的電導。電導是頻率的函數，電池的容量只有降低到50%時，內阻或者電導會有所變化，根據大量的實驗分析及研究結果證明，不同的測試頻率下有不同的電導值，根據通信電源維護規程，降低到40%以后，會有明顯變化。每年應以實際負荷做一次核對性放電試驗，在維護中每三年應做一次容量試驗，放出額定容量的30%-40%。有時只有進行容量試驗才能徹底考察出電池的真實情況。核對性放電試驗還不能觀察出電池組存在的問題，所以為了及早發現問題，在使用環境較差的機站，應適當增加容量試驗次數，對市電質量較差、電壓不穩定的機站，縮短間隔周期。建議每年進行一次容量試驗，以便達到延長VRLA 電池使用壽命 的目的。采用相應的補救措施。