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鉛酸蓄電池廠家 介紹， 蓄電池 密封的難點就是充電時水的電解，當充電達到一定電壓時(一般在2。30V/單體以上)在 鉛酸蓄電池 的正極上放出氧氣，負極上放出氫氣。一方面釋放氣體帶出的酸霧會污染環境、另一方面電解液中的水分減少，必須隔一段時間進行補水維護。電動汽車閥控密封式鉛酸蓄電池就是為克服這些缺點而研制的產品，其特點如下。

1、采用多元優質板柵合金，提高氣體釋放的過電位、普通鉛酸蓄電池板柵合金在2。30V單體（25℃）以上時釋放氣體，采用優質多元合金后，在2。35V/單體(25℃)以上時釋放氣體，從而相對減少了氣體釋放量。

負板柵采用無銻鉛鈣合金，提高負極析氫過電位，也就是提高氣體析出約的臨界宒玉、據測算，采用鉛鈣合金比采用低銻合金時的析氫電位高200mv，抑制了氫氣的析出，保持了一定的內壓，并且有很強的耐腐蝕性。

2、讓負極有多余的容量，即比正極多出10%的容量。充電后期正極釋放的氧氣與負極接觸，發生受立，重新生成水，即O2 + 2Pb -->2PbO+2H2SO4 --> H2O + 2PbSO4，使負極由于氧氣的作巨而處于欠充電狀態，因而不產生氫氣。負極板活性物質過量10%，足以復合正極氧氣的析走，使負極始終處于充電反應狀態，防止析氫和鹽化。

這種正極的氧氣被負極的鉛吸收，再進一步化合成水的過程，即所謂的陰極吸收、在陰極吸收過程中、由于產生的水在密封情況下能溢進，因此閥控密封式鉛酸蓄電池可免除補水維護，這也是閥控密封式鉛酸蓄電池被稱為少維電池的由來，

3、極板之間不再采用普通隔板，而是用超細玻璃纖維作為隔板，電解液全部吸附在隔板和極板中、隔板的作用是隔離正負極板，防止短路，可稱之為“第三電極”。它作為電解液的載體，能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴散(高子導電)的作用。

對閥控密封式鉛酸蓄電池而言，隔板還作為正極板產生的氧氣到達負極板的“通道”，從而順利地建立氧循環，減少水損失。采用超細玻璃纖維是隔板式蓄電池實現少維護的關鍵所在。

為了讓正極釋放的氧氣盡快流到負極，必須采用和普通鉛酸蓄電池所采用的微孔橡膠隔版不同的新型超細玻璃纖維隔板。采用孔率為90%以上的超細玻璃纖維隔板，可吸附一定量的電解液，達到貧液式設計，并且留有足夠的氣體通道，能使氣體在內部復合。

孔率的提高使氧氣呂于流到負極板，再化合成水。另外，超細玻璃纖維隔板具有將硫酸電解液吸附的功能，因此，即使蓄電池傾倒，也無電解液溢出。

4、采用特制的單向安全閥，使蓄電池內壓保持一定的平衡，并且抑制外界氣體(O2)進入 蓄電池內部 腐蝕負極板柵。開閥壓力為18～23kpa，閉閥壓力不小于8kpa，并且有濾酸片保持電解液濃度一定。采用密封式閥控濾酸結構，酸霧不能逸出，從而達到安全、保護環境的目的。

但是， 叉車蓄電池廠家 提醒大家，免維護的含義并不是任何維護都不做，恰恰相反，為了延長閥控密封式 鉛酸蓄電池的使用壽命 ，有許多維護工作仍需要做，正確的使用方法只有在做的過程中才能探索出來。